Innovatie

Ons energienet verandert en wordt duurzamer. Slimme meter en zelfherstellende energienetten gaan een grotere rol spelen. Windmolenparken worden aangesloten op bestaande netten, elektrisch rijden wordt al snel het nieuwe rijden en vlamloze wijken doen hun intrede. Het energienet ontwikkelt zich van éénrichting- naar tweerichtingsverkeer door bedrijven en particulieren die niet alleen energie afnemen, maar ook terugleveren aan het net. Dat vraagt om nieuwe inzichten en een grotere capaciteit van het energienet.

Een overzicht van alle innovatieve ontwikkelingen binnen Stedin vindt u hier.

Elektrisch vervoer Elektrische auto’s kunnen een aanzienlijke bijdrage leveren aan duurzaam vervoer. Maar er zijn nog veel vragen. Hoe gaat het met opladen en hoe lang kunnen de auto’s zonder brandstof? Pikken de gebruikers de nodige gedragsveranderingen makkelijk op? En natuurlijk: wat zijn de effecten op het elektriciteitsnet?   Stedin wil de komst van elektrische auto’s zo goed mogelijk faciliteren. Wij doen nu zelf ervaring op met eigen, volledig elektrische auto’s en oplaadpunten met duurzame elektriciteit.   Eigen wagenpark Stedin bouwt twintig eigen bedrijfsauto’s om naar volledig elektrisch aangedreven auto´s. De eerste auto’s rijden inmiddels. Ook hebben we de eerste Toyota Prius Plug-ins in Nederland in ontvangst genomen. Daarmee kunnen we de accu’s van de hybride Prius via het net opladen. Voor deze auto’s zijn oplaadpunten geplaatst, die onder andere op zonne-energie werken. Stedin heeft hiervoor een ‘proeftuinsubsidie’ gekregen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.   Taxi´s Ook werken we samen met een taxibedrijf dat een aantal elektrische auto’s op de weg brengt. De taxi’s worden zeer intensief gebruikt. Dit geeft een maximaal leereffect. De proef met elektrische taxi’s vindt plaats in Utrecht. Taxi’s moeten in principe 24 uur per dag beschikbaar zijn. Elk ritje dat een chauffeur mist omdat de auto staat te laden, kost geld. Met de proef krijgen we een nog beter beeld van wat er gebeurt als elektrische auto’s intensief worden gebruikt. Het consortium dat de proef uitvoert, heeft hiervoor eveneens een ‘proeftuinsubsidie’ gekregen.   Invloed op het netwerk De auto’s en oplaadpunten leveren allerlei interessante informatie op over de invloed van elektrisch rijden op het net. Ook geven de data een goed inkijkje in het oplaadgedrag van gebruikers. Welke technische voorzorgsmaatregelen zijn nodig? En welke capaciteitsstrategie zorgt ervoor dat alle auto’s tijdig opgeladen zijn, zonder dat de netten overbelast raken?   Impact Stedin verwacht dat bedrijfswagenparkbeheerders als eerste de overstap maken naar elektrische aandrijving. Daarom is het belangrijk te weten hoe een ‘echt’ bedrijfswagenpark én zijn gebruikers omgaan met elektrische auto’s. We willen vooral weten de impact op het energienetwerk is. Zo zorgen we ervoor dat we klaar zijn voor een snelle uitrol van elektrisch vervoer.   Meer weten? Bent u zakelijk geïnteresseerd in meer informatie over deze projecten? Neem contact op met Inge Wijgerse, Stedin Innovatie, via Inge.Wijgerse@stedin.net of 088-0896 3495.    Stoomnet Er zijn industrieën waar stoom vrijkomt bij het productieproces. Er zijn ook industrieën die juist stoom nodig hebben voor het productieproces. In gebieden waar industrie samenklontert, zoals in Europoort, Botlek en de Maasvlaktes, kan het economisch interessant zijn een netwerk aan te leggen. Dat brengt vraag en aanbod op stoomgebied bij elkaar, ook wel co-siting geheten.   Stedin neemt het voortouw, met de ontwikkeling van een stoomnetwerk. Een stoomnetwerk heeft twee positieve gevolgen: • Een afname in het verbruik van fossiele brandstoffen • Een reductie van CO2-emissie Stoomtransport De ontwikkeling van een stoomnet in de Botlek bij Rotterdam is in volle gang. Het stoomnet transporteert het teveel aan stoom van de ene fabriek naar fabrieken die stoom nodig hebben. Een stoomnet is op papier misschien wel het minst ingewikkelde idee om industriële processen te verduurzamen.   Milieu-effect Het milieueffect van zo’n stoomnet is namelijk enorm. Is het stoomnet op de gehele Botlek eenmaal operationeel en zijn vraag en aanbod goed op elkaar afgestemd? Dan levert het net een reductie op van maar liefst 200 tot 400 kiloton per jaar (1 kiloton is 1 miljoen kilogram) aan CO2-uitstoot. Daar kan geen spaarlamp tegenop!    Steun Stedin ontwikkelt het stoomnet in nauwe samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam, Visser & Smit Hanab en de industrie in de Botlek. Het Havenbedrijf geeft volledige steun aan de ambitie van de gemeente Rotterdam om in 2025 de CO2-uitstoot met de helft te reduceren. Het stoomnet kan hieraan een aanzienlijke bijdrage leveren.    Transport faciliteren Stedin gaat het stoomnet exploiteren volgens het marktmodel waarmee wij ook de gas- en elektriciteitsnetten exploiteren. Dat wil zeggen dat Stedin geen partij is in de productie van en handel in stoom. Stedin faciliteert het transport voor alle aanbieders en afnemers.   Meer weten? Bent u zakelijk geïnteresseerd in meer informatie over dit project? Neem contact op met Wim Roelofs, Stedin New Business Development, via wim.roelofs@stedin.net.    Vlamloze wijken Stedin is nauw betrokken bij de ontwikkeling van een ‘vlamloze wijk’ in Den Haag. In zo’n wijk wordt geen gasnet meer aangelegd. Woningen worden verwarmd met warmtepompen die warmte uit de grond halen.   Warmte uit de grond: het lijkt een ‘quick win’ voor milieu, klimaat én portemonnee. Maar de praktijk is complex. Het aanleggen van vlamloze wijken kent zowel technische als sociale uitdagingen. Allereerst het technische aspect: vlamloze wijken hebben een aanzienlijk zwaarder elektriciteitsnet nodig. Dat leidt tot een hogere kostprijs. Het zwaardere net is nodig om de piekbelasting op te vangen als alle warmtepompen tegelijk aan zijn, bijvoorbeeld bij extreme kou.   Nieuwbouwwoningen Onderzoek is nodig om een slim bestuurd, licht (en dus minder kostbaar) net te ontwikkelen. Het moet net zo betrouwbaar zijn als nu. Stedin verwacht dat in de toekomst zo’n 80 procent van de nieuwbouwwoningen een warmtepomp heeft.   Sociaal aspect Het sociale aspect hangt nauw samen met het technische aspect. Een vlamloze wijk rendeert beter als de besturing van warmtepompen en elektrische installaties voor bijverwarming goed wordt afgestemd.   Bewoners Slaan de pompen allemaal tegelijkertijd aan? Dan geeft dat een onnodige piekbelasting. Hierop kan op verschillende manieren worden gestuurd. Bijvoorbeeld met technische maatregelen. Of met een aangepaste elektriciteitsprijs voor het gebruik op bepaalde momenten. De vraag is natuurlijk of de bewoners zulke besturingsingrepen accepteren. Het zijn per slot van rekening hun warmtepompen voor de verwarming van hun huis.   Veldtest Stedin gaat een uitgebreide veldtest doen in een Haagse nieuwbouwwijk. Samen met een aantal consortiumpartners is Stedin in de race voor een subsidie van het ministerie van Economische Zaken. Deze is bedoeld om de uitrol van slimme netten te stimuleren. De beslissing hierover valt naar verwachting in januari 2011.   Meer weten? Bent u zakelijk geïnteresseerd in meer informatie over dit project? Neem dan contact op met Inge Wijgerse, Stedin Innovatie, via Inge.Wijgerse@stedin.net of 088 896 3495.